유통국제와
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작성일 22-11-14 09:34
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첫째, 컨테이너 선박의 대형화 추이에 적합한 항만시설 확충해야한다.
셋째, 거점항이 될 수 있도록 환적화물 유치를 위한 요율정책, 배후지 확보, 관세자유지역 및 자유무역지역 확보 등을 통하여 국제적으로 물류비 수준을 경쟁적으로 관리 유지 해 나가야 한다. 유통국제화2002 , 유통국제와경영경제레포트 ,
유통국제와
유통국제화에 대하여, China과 러시아가 우리경제에 미치는 영향, 3대항만 등에 대하여 설명하고있따
설명
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순서
Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 다국적 기업의 지역거점으로서 공항
2. 경제권 형성에서의 인천국제공항의 역할
3. 인천국제공항의 경쟁력
4. 유라시아철도
5. 경의선의 경제적 파급效果
6. 경의선 복구건설의 의의
7. 21C 서해안시대를 위한 개발과 의의 그리고 개발상황
8. 중국(中國)과 러시아가 우리경제 미치는 effect(영향)
9. 3대항만(부산항, 광양항, 평택항)의 획기적 발전을 위한 改善(개선) 대안 전개
Ⅲ. conclusion
Ⅲ. conclusion
conclusion 적으로 government 의 동북아 물류중심화 전술을 성공적으로 달성하기 위해서는 다음과 같은 내용들이 지켜져야 할 것이다.
둘째, 항만운영의 민영화, 세계화를 가속화시키기 위한 세계적인 터미널 운영사등을 유치하 여 직접투자가 이루어 질 수 있는 마케팅이 전술이 절실히 필요하다.
다섯째, 북 중국(中國)과 Japan화물을 우리나라 동북아 거점항에서 처리할 수 있는 기능이 활성화 되기 위한 통합된 물류정보체계구축이 시급하다.
레포트/경영경제
유통국제화2002
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유통국제화에 대해서, 중국과 러시아가 우리경제에 미치는 영향, 3대항만 등에 대해서 설명하고있다.
그리고 우리나라가 동북아 물류 중심국으로 물류산업기지 기능을 …(To be continued )
다.
넷째, 우리 나라 무역업체의 GLOBAL SUPPLY CHAIN관리를 위하여 범 국가적지원과 대책 이 요구된다된다.
